04.10.2023 - Минтранс России планирует присваивать уникальный идентификатор автономного судна с 1 сентября 2024 года

Уникальный идентификатор присваивается автономному судну организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов (классификационным обществом) после подтверждения соответствия технических средств по его управлению. Уникальный идентификатор автономного судна формируется из: трехбуквенного кода страны (RUS); буквенного указателя степени автономности (полностью автономное (FA) или полуавтономное (SA)); регистрового номера, автоматически присваиваемого судну при постановке его на учет в классификационном обществе; уникального идентификатора судовладельца (ОГРН — для судовладельцев, зарегистрированных в РФ, или ИМО номер компании (при наличии) — для иностранных судовладельцев).

Перечень информации разделяется дефисами и имеет следующий формат: RUS-FA-123456-1234567890123 или RUS-SA-123456-IMO1234567.

Уникальный идентификатор автономного судна наносится на: видном месте на корме судна, или на бортовой обшивке в средней части судна, или на левом и правом бортах, выше самой высокой назначенной грузовой ватерлинии, или на обеих бортовых сторонах надстройки, или на лобовом листе надстройки, или на горизонтальной поверхности, видимой сверху.

Идентификатор должен быть заметен, размещен в стороне от любой другой маркировки на корпусе и окрашен контрастирующим цветом. Высота маркировки должна быть не менее 200 мм. Ширина знаков выбирается пропорционально высоте. Постоянная маркировка может выполняться накладными знаками или гравировкой, или кернением, или любым другим равноценным способом, обеспечивающим надежную защиту маркировки от уничтожения. На автономных судах, построенных из неметаллических материалов, способ нанесения определяется классификационным обществом.

Если в силу конструктивных особенностей автономного судна отсутствует возможность выполнить вышеизложенные требования по нанесению уникального идентификатора, размеры и место его нанесения определяются классификационным обществом.

СПРАВКА

Автономным судном будет считаться самоходное судно, процессы управления которым в зависимости от наличия или отсутствия экипажа на борту осуществляются в автоматическом режиме. Полуавтономным судном является судно с экипажем на борту, способное плавать без непрерывного несения ходовой вахты экипажем. Полностью автономное плавсредство может передвигаться без экипажа на борту.

Федеральным законом закрепляется право владельца автономного судна поручить управление им организации, полномочия которой подтверждены свидетельством, выданным российской структурой, ведущей классификацию и освидетельствование судов.

Автономное судно наряду с названием должно иметь уникальный идентификатор, позволяющий определить его национальную принадлежность и владельца. Формат маркировки, порядок ее присвоения и требования к ее нанесению на корпус будут устанавливаться Минтрансом. Судовой, машинный, санитарный журналы автономного судна, как и радиожурнал, должны вестись в электронном виде.