04.04.2008 - В реконструкцию ОАО "Находкинский морской рыбный порт" будет инвестировано $90 млн.

Реконструкция предусматривает переоборудование сразу пяти действующих причалов под контейнерный терминал. На начальном этапе предстоит выполнить большой объём работ по сносу 11 производственных сооружений. Кроме того, решается вопрос о выносе водовода за территорию порта, потому что на этом месте будут работать подъёмные краны весом до 1,5 тыс. т, которые могут создать серьёзную угрозу функционированию водомагистрали.

"Проектная мощность контейнерного терминала составит примерно 400 тыс. контейнеров DFE в год. Переработка таких объёмов позволит максимально увеличить загрузку производственных мощностей порта, доходы и налоговые отчисления, даст дополнительные рабочие места>, - рассказал генеральный директор ОАО "НМРП" Сергей Шинденков.

По его словам, новое направление не должно вытеснить традиционные грузы, в частности, переработку рыбы и морепродуктов. Сегодня её доля в грузообороте порта составляет около 50-70 тыс. т в год. Намерены продолжить переработку и таких доходных грузов, как трубы, цемент, металл. А вот от перевалки древесины руководство компании думает полностью отказаться. Причалы рыбного порта, занятые лесом, к июню текущего года должны быть полностью освобождены и приготовлены под реконструкцию.

"Часть средств на проведение модернизации акционерное общество планирует направить из собственной прибыли. Под это объявлена дополнительная эмиссия. В оборот в ближайшие два месяца будет выпущено 5 млн. обыкновенных акций номиналом по 40 руб. каждая на общую сумму 200 млн. руб.", - отмечается в пресс-релизе. Преимущественным правом в приобретении ценных бумаг воспользуются акционеры ОАО "НМРП". Остаток эмиссии будет распространён по закрытой подписке.

Основная часть средств будет привлечена от иностранных инвесторов. Недавно в порту побывала корейская делегация и провела очередные переговоры с руководством ОАО "НМРП", в ходе которых были достигнуты приемлемые условия сотрудничества. По предварительным расчётам, расходы на модернизацию порта могут окупиться в течение пяти лет.